Ar Corten Steel Gate greičiau rūdija lyjant ar sningant?

Greitas atsakymas:Nei lietus, nei sniegas savaime nėra lemiamas veiksnys, - svarbiausia yra tai, kiek laiko Corten plieninių vartų paviršius išlieka drėgnas ir ar toje drėgmei yra kelių druskos ar kitų-ledą šalinančių chemikalų. Įprastas lietus su normaliu džiūvimo laiku iš tikrųjų palaiko sveiką patiną. Sniegas kelia didesnį susirūpinimą, kai jis ilgą laiką guli prie plokštės arba kai prie įvažiavimo į važiuojamąją dalį sumaišomas su chlorido -ledo-tirpimo produktais.

Kodėl važinėjimas šlapiu{0}}važinėjimu dviračiu svarbiau nei lietus prieš sniegą

Apsauginė patina ant atmosferos poveikiui atsparių plieninių vartų susidaro per pasikartojančius sušlapimo ir išdžiūvimo ciklus. Šis važiavimas dviračiu yra tai, kas laikui bėgant sukuria tankų, stabilų oksido sluoksnį. Lietus natūraliai palaiko šį modelį - praeina audra, paviršius išdžiūsta ir procesas tęsiasi. Tikrasis bet kokio klimato rizikos veiksnys yra ne kritulių tipas, oilgalaikė, nenutrūkstama drėgmėPvz

Kaip lietus veikia atmosferos poveikiui atsparią plieno plokštę

Klimato sąlygomis, kai lyja reguliariai, bet ne nuolatinis kritulių kiekis, korteno plienas paprastai veikia tiksliai taip, kaip numatyta: paviršius sušlampa, tada išdžiūsta, o patina stabiliai bręsta per pirmuosius 1–2 metus. Stiprūs atogrąžų kritulių regionai gali šiek tiek pailginti stabilizavimo laiką (žrpapildomas straipsnis apie pakrančių ir drėgną klimatą), tačiau lietus savaime nėra laikomas agresyvia sąlyga tinkamai nusausintų vartų konstrukcijai.

Kaip sniegas ir ledas{0}}tirpsta chemikalai paveikia Corten važiuojamosios dalies vartus

Pats sniegas nėra labiau ėsdinantis nei lietus -, bet du susiję sniego klimato veiksniai gali būti:

• Ilgesnis kontakto laikas.Sniegas, kuris kaupiasi ir kelias savaites stovi prie vartų pagrindo, o ne nubėga kaip lietaus vanduo, išlaiko paviršių šlapią daug ilgiau nei įprasta lietaus atveju.
• Apledėjimo-druskos (chlorido) poveikis. Korteno važiuojamosios dalies vartairegionuose, kuriuose naudojama akmens druska arba chlorido -pagrindo ledo-lydulys, yra veikiami to paties agresyvaus chlorido korozijos mechanizmo, kaip ir pakrančių druskos purškimas -, dažnai labiau koncentruotas, nes druska-prikrautas sniegas ir purvas nuo transporto priemonių padangų gali išsitaškyti tiesiai ant apatinės vartų dalies.

Šis derinys - nuolatinė drėgmė ir chlorido poveikis - yra pagrindinė priežastis, dėl kurios žiemos, sūrus{2}}kelių klimatas nusipelno ypatingo dėmesio, o ne pats sniegas.

Kuriems klimatams reikia papildomo dizaino dėmesio?

• Regionai, kuriuose daug{0}}naudojama ledo tirpinimo druskavažiuojamosiose dalyse ir keliuose, kur dažnas{0}}taškymas ant apatinių vartų skydelio.
• Tamsiuose arba mažo{0}}oro srauto įrenginiaikur sniegas ar šlapdriba neištirpsta ir greitai nuteka.
• Sritys, kuriose dviračiai užšąla{0}}atšilimas, kur pakartotinis įstrigusios drėgmės užšalimas daugelį sezonų gali paveikti jungtis ir suvirinimo siūles.

Kaip apsaugoti plieninius įvažiavimo vartus snieguotuose, sūdytuose{0}}kelių klimatuose

• Drenažo tarpai prie pagrindotodėl tirpstantis sniegas ir purvas nuteka, o ne telkiasi prie skydo.
• Šiek tiek padidintas montavimo aukštiskad sumažintumėte tiesioginį{0}}aptaškymą nuo sūdyto kelio purslų.
• Retkarčiais atliekamas skalavimaspo didelių druskos naudojimo laikotarpių, kad pašalintumėte susikaupusius chlorido likučius nuo apatinio rėmo ir techninės įrangos.
• Teisingas aparatūros pasirinkimas- nerūdijančio plieno arba dengti vyriai ir aparatūra purslų zonoje geriau atlaiko chlorido poveikį nei neapdoroti komponentai.

KaipGnee sodasKuria vartus įvairioms oro sąlygoms

Nesvarbu, ar projektas vykdomas drėgname atogrąžų miško klimate, pakrantės druskos-purškimo zonoje, ar regione, kuriame žiemos atšiaurios ir keliai labai sūrūs, mūsų projektuotojų komanda pritaiko drenažo detales, pagrindo prošvaisą ir techninės įrangos specifikacijas. Visi vartai yra sukonstruoti -namo - lazeriu išpjaunami, suformuojami ir suvirinami pagal specifikaciją -, o mūsų 26 žmonių QC komanda prieš išsiuntimą patikrina suvirinimo ir drenažo detales.

Corten metaliniai vartai

Corten važiuojamosios dalies vartai

Dažnai užduodami klausimai

Ar kelių druska prie važiuojamosios dalies vartų pridaro daugiau žalos nei vien lietus?

Taip - chloridas iš ledo tirpinimo druskos yra daug agresyvesnis patinos sluoksniui nei paprastas lietaus vanduo, ypač kai pasūdyti purslai nuolat liečiasi su apatiniu skydeliu.

Ar sniegą reikia nuvalyti nuo Corten plieninių vartų pagrindo?

Tai gera praktika klimato sąlygomis, kur sniegas linkęs kauptis ir ilgai stovėti, nes ilgalaikis drėgmės kontaktas pagreitina vietinę koroziją.

Ar vartai greičiau rūdija tropinio lietaus klimato sąlygomis, palyginti su sezoniniais sniego regionais?

Nebūtinai greitesnis - atogrąžų lietaus klimatas gali šiek tiek pailginti pradinį patinos stabilizavimosi laikotarpį, o snieguotas klimatas su kelių druska kelia kitokią, su chloru{1}} susijusią riziką; abu yra valdomi tinkamai suprojektavus drenažą.

Ar stovintis sniegas prie vartų pagrindo gali sukelti ilgalaikių problemų-?

Taip, jei tai kartojasi per daugelį žiemų be drenažo -, tai yra viena iš dažniausiai pasitaikančių vietinės korozijos priežasčių prie važiuojamosios dalies vartų pagrindo snieguoto klimato sąlygomis.

Norite nurodyti vartus snieguotiems ar stipriai{0}}sūdytam-kelių klimatui?Naršykite mūsų „Corten Steel Gate“ idėjasarbasusisiekite su mūsų komandauž dizainą, pritaikytą jūsų vietinėms oro sąlygoms.